日前，我國自主研發的智能航行300TEU集裝箱商船“智飛”號在山東港口青島港首航。
青島市即墨區委宣傳部供圖
近年來，交通運輸部高度重視水運綠色低碳智能發展，從基礎設施建設、運輸結構調整、新能源清潔能源應用、污染治理等方面作出系統部署，水運綠色低碳智能發展取得明顯成效。
7月11日是第十八個中國航海日，聚焦航運綠色低碳智能發展。中國城市報記者了解到，發展智能航運是大勢所趨，通過實現港區自動化碼頭建設、大力推廣岸電技術應用等，推動了港區節能降碳、綠色發展，為打造綠色低碳港口城市注入強勁動力。
青島鰲山灣畔：智能航運創新高地崛起
據悉，在山東省基礎設施“七網”2022年行動計劃中，智能航運已被明確列入現代物流網的建設內容。
“前往青島藍谷智能航運產業園內，站在青島航運發展研究院一樓的岸基運控中心大屏幕前，便如同身在船上，你能看到船的位置、船頭、駕駛臺以及周邊海況，還可以遙控駕駛船舶。”智慧航海(青島)科技有限公司董事長姜海鷹向記者介紹。
姜海鷹表示，“智飛”號是目前全球最大、中國首艘智能航行集裝箱船，4月下旬，“智飛”號在山東港口青島港正式交付，投入商業運營。數日來，這條最多可裝載316個標準箱的集裝箱船，每日往返于青島港、日照港之間，成為繁忙海運大軍中的一員。
與其他船舶不同，“智飛”號具有人工駕駛、遙控駕駛和無人自主航行3種駕駛模式，是國家重點研發計劃“基于船岸協同的船舶智能航行與控制關鍵技術”研究成果的落地示范船。通過5G、衛星通信等多網多模通信系統，“智飛”號可以與港口、航運、海事、航保等岸基機構實時進行協同，實現航行環境智能感知認知、自主循跡、航線自主規劃、自主避碰、自動靠離泊和遠程遙控駕駛。
“海上枯燥的工作環境和航海的危險性導致船舶管理成本高企和船員短缺，而智能航運能為船東帶來巨大經濟效益。交付以來，‘智飛號’已經往返50多航次，運送10800箱集裝箱，由于智能船實現最低配員，比傳統船舶每月可節省13萬多元。”姜海鷹說。
目前，青島已經同時擁有智能航運發展的“三大件”，即智能船舶、岸基運控中心和經過交通運輸部海事局批準的220平方海里的智能船舶測試場。如今，一個集技術研發、船舶制造、智能測試、運行保障于一體的全國性智能航運創新高地已在鰲山灣畔崛起。
啟東呂四港：實現智慧港區用能多元發展
保護長江，對于地處長江出海口北岸的呂四港來說責任重大。目前，江蘇省啟東市供電公司通過在呂四港區大力推廣岸電技術應用，服務海上風電和光伏發電并網消納，助力港區節能降碳、綠色發展。
今年3月，啟東市供電公司聯合當地政府有關部門、中國能源建設集團江蘇省電力設計院編制了呂四港經濟開發區綠色供電可行性研究報告，綜合分析“十四五”時期港區能源規劃，探索港區能源資源稟賦，挖掘更多潛在綠能。
研究報告表明，港區東部千萬噸級液化天然氣（LNG）接收站蘊藏大量的冷能。為實現冷能回收利用，呂四港政府規劃在“十四五”末建成兩套冷能發電機組，年發電量可達17.6億千瓦時。此外，呂四港還規劃運用海上風電余電制氫，建設兩個綠氫發電項目，年發電量約6720萬千瓦時。
不僅如此，啟東市呂四港作為江蘇省首個采用5G技術實現港區全自動化作業的港區，同時依托數字化、信息化技術，配套建設功能完備、高度網絡化、技術先進、高效聯動的通州灣呂四起步港區一體化協同管控平臺，從而實現船舶、集箱和口岸物流信息的共享，實現“公鐵水、江海河”無縫銜接的集疏運體系。
“未來，港區將全面提升碼頭自動化水平，推進無人集卡安全員下車、自動拆裝鎖鈕、岸橋船側自動堆箱等功能的實現。”江蘇啟東呂四港經濟開發區港口管理局局長李成盛表示，通過信息化和業務融合，實現港口物流供應鏈相關方如國家交通運輸物流公共信息平臺、城市公共物流信息平臺、智慧城市平臺等物流平臺的信息互聯互通，實現智慧物流。
鹽城港射陽港區：夯實綠色港口發展根基
據了解，江蘇省鹽城市沿海具有功能完備的港口集群。鹽城港下轄大豐、射陽、濱海、響水4個港區，目前均已獲批國家一類開放口岸。
記者獲悉，近年來，射陽港區持續推進港口設備設施、運營管理綠色升級。一方面對港區3#變電所和聯檢大樓的雙變壓器，啟用“一用一備”的創新運營方案，每月輪換使用，確保設備良好運行，同時降低能耗；另一方面對堆場及作業區高桿燈的老舊光源進行改造，全部更新為LED節能光源。一加一減之間，達到節能降耗和降低運營成本的雙重目的。
不僅如此，針對高溫、干燥天氣，當地的風電公司提高對港區揚塵重點位置噴淋、灑水車、清掃車作業頻次，揚塵重點時間段進行排班，健全抑塵臺賬；不斷探索“大環保”建設，通過完善工作體系，穩固提升綠色港口建設成效，規范落實各項環境保護措施。
此外，鹽城市通過開展綠色港口建設規劃方面的研究，將綠色法治意識和低碳環保理念根植于港口發展總體戰略，正式啟動綠色港口創建工作，通過實施系列普法宣傳和環保節能減排舉措，在綠色港口創建中營造良好法治氛圍。
（轉載自中國城市報）
