電動(dòng)車(chē)、電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)公交車(chē)……綠色交通家族成員日益壯大。近日，“云港電拖一號(hào)”在連云港閃亮登場(chǎng)！

為積極響應(yīng)國(guó)家綠色發(fā)展號(hào)召，連云港港口控股集團(tuán)有限公司聯(lián)合國(guó)內(nèi)研發(fā)機(jī)構(gòu)建造了一艘采用磷酸鐵鋰形式的純電池組替代常規(guī)柴油機(jī)組作為主推進(jìn)動(dòng)力的港口助泊拖輪，主要用于連云港港口水域協(xié)助進(jìn)出港船舶靠離碼頭助泊作業(yè)。

近期，這艘國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪“云港電拖一號(hào)”輪在連云港港口55#泊位順利完成上水。目前，該船的建造工作已正式進(jìn)入上層建筑的合攏、電氣設(shè)備安裝、調(diào)試階段，預(yù)計(jì)今年年中完工投產(chǎn)。

四個(gè)突破！純電拖輪攻克一個(gè)個(gè)技術(shù)難關(guān)

為攻克新能源首次應(yīng)用于海上拖輪面臨的各種技術(shù)難題，作為國(guó)內(nèi)目前為止裝船電池容量最大、單機(jī)功率最大的純電動(dòng)海船，“云港電拖一號(hào)”實(shí)現(xiàn)了四個(gè)突破：首次應(yīng)用緊湊型立式空心軸大功率永磁電機(jī)，單臺(tái)功率達(dá)到1500KW；首次采用6KV高壓3MW大功率充電方案；首次在電動(dòng)船使用直流保護(hù)電力電子開(kāi)關(guān)，短路響應(yīng)時(shí)間可達(dá)5個(gè)微秒；基于實(shí)船線型測(cè)繪，設(shè)計(jì)研發(fā)全新的拖輪船型并進(jìn)行仿真試驗(yàn)。

純電拖輪節(jié)能減排優(yōu)勢(shì)突出

該艘拖輪采用磷酸鐵鋰電池組作為主動(dòng)力源，兩臺(tái)1500KW空心軸永磁電機(jī)作為主推進(jìn)電機(jī)，屬?lài)?guó)內(nèi)首例。預(yù)計(jì)每年可節(jié)約柴油消耗約300噸，減排約900噸碳氧化物和12噸硫化物，相當(dāng)于15輛國(guó)三柴油車(chē)排放量，解決了傳統(tǒng)拖輪采用柴油機(jī)推進(jìn)產(chǎn)生的大氣污染物排放問(wèn)題，具有零排放、無(wú)污染、低噪音、能耗少等性能優(yōu)勢(shì)；同時(shí)，該輪充電模式可與連云港港口首創(chuàng)的高壓岸電技術(shù)兼容，快充2小時(shí)滿(mǎn)電，可實(shí)現(xiàn)作業(yè)時(shí)長(zhǎng)不低于8小時(shí)，是極具綠色、環(huán)保的拖輪。

純電拖輪助推港城低碳示范建設(shè)

連云港港口控股集團(tuán)有限公司建造的國(guó)內(nèi)首艘純電動(dòng)拖輪在拖輪行業(yè)中是革命性的變化，打造“精品船、綠色船、智能船”，是搶抓船舶制造轉(zhuǎn)型升級(jí)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機(jī)遇；同時(shí)也為國(guó)內(nèi)港口節(jié)能減排率先做出積極示范、為我市打造綠色低碳“東方大港”再添新柴、也為未來(lái)綠色交通、智能交通打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

國(guó)內(nèi)首套——岸電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)在連云港港口建成投運(yùn)

據(jù)了解，在船舶排放按船舶運(yùn)行模式，可分為正常巡航模式、港區(qū)機(jī)動(dòng)模式以及停港模式。港區(qū)機(jī)動(dòng)及靠港期間，主機(jī)關(guān)閉，使用輔機(jī)發(fā)電來(lái)滿(mǎn)足船舶機(jī)動(dòng)變向、通訊照明等設(shè)備用電需求，在輔機(jī)處于“怠速”狀態(tài)下，船用高含硫量燃油不充分燃燒，排放大量大氣污染物廢氣。推廣岸電儲(chǔ)能技術(shù)是減少靠港船舶污染的最佳解決方案，通過(guò)“油改電”，實(shí)現(xiàn)船舶靠港期間的用能替代，可以大幅降低船舶的污染物排放。以正常停靠碼頭的標(biāo)準(zhǔn)貨輪為例，一般船上有3臺(tái)880千瓦輔機(jī)，停靠碼頭后會(huì)啟用1～2臺(tái)，全年靠泊連云港的貨輪輔機(jī)使用約2000小時(shí)，預(yù)計(jì)每年可節(jié)約柴油消耗約780噸，減排約2300噸碳氧化物和30噸硫化物。同時(shí)，使用岸電可以大幅節(jié)省能源費(fèi)用，以連云港港口至韓國(guó)港口客貨船“紫玉蘭”號(hào)為例，每周停靠2個(gè)泊次，每個(gè)泊次使用岸電約1萬(wàn)千瓦時(shí)，每年就能比之前節(jié)約成本210余萬(wàn)元。

總體而言，岸電儲(chǔ)能一體化系統(tǒng)可以進(jìn)一步降低船舶污染物排放，減少了岸電使用成本同時(shí)，更好地助力“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)實(shí)現(xiàn)，對(duì)船用岸電技術(shù)的推廣應(yīng)用具有重要意義。

“聚力‘雙碳’目標(biāo) 共謀綠色發(fā)展”

今年以來(lái)，連云港市生態(tài)環(huán)境局和國(guó)網(wǎng)連云港供電公司，對(duì)標(biāo)對(duì)表，簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，拓展雙方在“碳達(dá)峰、碳中和”方面合作領(lǐng)域，在深入打好污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)、持續(xù)改善環(huán)境質(zhì)量上持續(xù)發(fā)力、久久為功，為今后實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享、聯(lián)防聯(lián)控，共同推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

下一步，連云港將持續(xù)推動(dòng)綠色低碳港城示范項(xiàng)目建設(shè)，持續(xù)推動(dòng)碳達(dá)峰、碳中和進(jìn)程。（轉(zhuǎn)載自中國(guó)港口網(wǎng)）