6月17日，天氣晴朗，陽光照在長江上，泛起粼粼波光，在兩江新區(qū)果園港的集裝箱碼頭上，岸橋吊具林立，一艘艘貨船絡(luò)繹不絕。

2016年，習(xí)近平總書記在果園港調(diào)研時，稱“這里大有希望！”；

2017年，果園港成功入選全國第二批多式聯(lián)運示范項目工程；

2018年1月，果園港獲批成為我國第二批啟運港；

2019年9月，果園港獲批成為西部地區(qū)唯一的港口型國家物流樞紐；

2019年12月，國務(wù)院正式批復(fù)同意重慶口岸擴大開放至果園港區(qū)；

2020年，果園港口岸開放綜合查驗設(shè)施項目實現(xiàn)開工。

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果園港的發(fā)展之路還在不斷前進。五年來，兩江新區(qū)直屬國企重慶港務(wù)物流集團堅持以習(xí)近平總書記的重要指示精神為指引，主動擔當、求實務(wù)實，只爭朝夕、攻堅克難，努力推動果園港不斷在智能、綠色、環(huán)保建設(shè)上實現(xiàn)新突破，在暢通、聯(lián)通、快捷、便捷上提升水平，為助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設(shè)積極作為。

陳力行 攝

今年一季度，果園港完成貨物吞吐量469.1萬噸、集裝箱吞吐量9.7萬標箱，雙雙同比增長近45%，實現(xiàn)2021年“開門紅”。

“我們持續(xù)在設(shè)備智慧建設(shè)、港口現(xiàn)代化管理和精準服務(wù)等方面下功夫，要把港口吞吐量做得更大，運轉(zhuǎn)效率提升得更高，把總書記殷殷囑托全面落實到工作的每一個環(huán)節(jié)。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負責人介紹。

果園港是我國內(nèi)河最大的水、鐵、公聯(lián)運樞紐港，位于中國（重慶）自由貿(mào)易試驗區(qū)核心區(qū)，是長江經(jīng)濟帶和“一帶一路”聯(lián)結(jié)點的物理連接點，也是中新（重慶）互聯(lián)互通多式聯(lián)運示范基地承載地。

今年1月，兩江新區(qū)魚嘴鐵路貨運站南場、中遠海運果園綜合物流基地項目、果園保稅物流中心（B型）二期、多式聯(lián)運智慧運營中心等4個重大項目集中開工，將于今明兩年竣工。屆時，兩江新區(qū)以果園港為核心打造的內(nèi)陸國際物流樞紐將基本成型，進一步促進兩江新區(qū)乃至重慶的開放體系建設(shè)，形成全方位、多層次、寬領(lǐng)域的對外開放新格局。

此外，果園港深耕通道建設(shè)，推動實現(xiàn)重慶出海出境物流大通道互聯(lián)互通、三峽船閘集裝箱優(yōu)先過閘，持續(xù)提升重慶出海出境貨物通關(guān)時效，促進通道互聯(lián)互通高質(zhì)量發(fā)展。

“在遠程操作室的電腦屏幕上就能看到場橋搬運集裝箱的畫面，通過遠程操控系統(tǒng)，動動手指就能控制場橋，并能靈活安全地‘拎起’各種貨物和集裝箱，一會就能完成一次裝卸。”重慶果園集裝箱碼頭有限公司相關(guān)負責人介紹，

智慧是兩江新區(qū)的別樣風(fēng)景，智能化建設(shè)也是果園港發(fā)展的著力點之一，自2016年果園港開始智能化改造以來，歷經(jīng)四年，果園港集裝箱生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的場橋已全部實現(xiàn)遠控操作，遠控操作室和遠控系統(tǒng)軟件也進行了升級，使遠程操控更為安全高效。

此外，果園港倉儲功能區(qū)正圍繞倉儲系統(tǒng)與商務(wù)系統(tǒng)升級改造，電子商務(wù)平臺實現(xiàn)現(xiàn)貨交易、倉儲物流、在線融資、交易結(jié)算等功能一體化。商品車滾裝功能區(qū)和分撥基地實現(xiàn)滾裝碼頭與安盛、民生等客戶系統(tǒng)互聯(lián)，數(shù)據(jù)實時準確、可追溯，同時商品車物流分撥中心RFID系統(tǒng)投入運行，生產(chǎn)作業(yè)效率大幅提升。

如今，果園港已成為西部地區(qū)唯一港口型國家物流樞紐，實現(xiàn)了東西南北四向聯(lián)通、鐵水公空四式聯(lián)運，正逐漸成長為“世界的中轉(zhuǎn)站”。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）