11月24日，“全球主要港口遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)”在2022北外灘國際航運(yùn)論壇 “金融與保險(xiǎn)”專題論壇暨上衍航運(yùn)論壇上進(jìn)行展示。

該指標(biāo)由上海航運(yùn)交易所發(fā)布， 是基于船舶自動識別系統(tǒng)，通過電子圍欄等技術(shù)，選取全球180多個(gè)常用集裝箱港口，動態(tài)跟蹤近3000艘船舶、近2萬次靠泊數(shù)據(jù)信息，通過數(shù)學(xué)模型計(jì)算得出。蔓延全球的新冠疫情使集裝箱供應(yīng)鏈?zhǔn)艿骄薮筇魬?zhàn)，全球港口因作業(yè)效率低、空箱周轉(zhuǎn)緩慢等因素，出現(xiàn)嚴(yán)重?fù)矶隆榧皶r(shí)反映這一現(xiàn)象，上海航運(yùn)交易所在貨訊通科技有限公司的技術(shù)支持下，于2021年初研發(fā)推出“全球主要港口遠(yuǎn)洋國際集裝箱船舶平均在港在泊停時(shí)”，實(shí)時(shí)反映全球主要港口運(yùn)作情況。經(jīng)過近兩年的運(yùn)作，該指標(biāo)數(shù)據(jù)來源穩(wěn)定、計(jì)算方案科學(xué)、系統(tǒng)運(yùn)行可靠、發(fā)布準(zhǔn)確及時(shí)，能及時(shí)反映港口擁堵和全球供應(yīng)鏈實(shí)時(shí)運(yùn)作情況。指標(biāo)標(biāo)為班輪企業(yè)合理布局班期航線、貨主靈活選擇調(diào)整收發(fā)貨港口提供科學(xué)參考，為政府高效管理供應(yīng)鏈提供了價(jià)值信息。

（轉(zhuǎn)載自中國港口網(wǎng)）