上海港外貿集裝箱泊位岸電覆蓋率達到90％以上，蘇州河、黃浦江流域推廣應用電動船舶，綠色機場建設規劃完成編制，全球首個綠色航運走廊計劃“上海港—洛杉磯港綠色航運走廊”項目啟動……過去一年，上海國際航運中心在綠色智慧轉型方面碩果累累。

當前，上海國際航運中心正處在從基本建成向全面建成邁進的關鍵期。上海以綠色化智能化為重要引擎，持續推動航運中心在綠色低碳、數字經濟新賽道上實現更高質量發展，為全球航運發展貢獻中國智慧、上海方案。

LNG船到船同步作業常態化

日前，上海黃浦江首艘新能源純電動游覽船“上海久事”號交付，這是黃浦江上首艘零排放、低噪聲、無污染、新能源高端水上游覽船，可載客150人，搭載自主研發的全鋰電池動力系統。

為促進上海航運中心綠色低碳轉型發展，近年來，上海持續推動蘇州河、黃浦江電動船舶應用，首艘浦江游覽新能源船舶完成建造，蘇州河12艘觀光游覽船全部為純電動船，世界首艘超級電容車客渡船“新生態”輪已執行5900個航次，載客25萬人次，運輸10萬多輛次。

“常規船的單月油耗基本上在21至22噸，每月電費18萬元左右。”上海市客運輪船有限公司長橫分公司副經理王斌說，“新生態”輪每月電費在4萬元左右，一個月就可節省14萬元。

在岸電設施建設和使用方面，上海港外貿集裝箱泊位岸電覆蓋率達到90％以上，營運船舶、檢驗船舶受電設施改造和內河港口低壓小容量岸電建設實現全覆蓋，上海港LNG“船到船”同步作業實現常態化。

民航領域，上海浦東國際機場與虹橋國際機場橋載電源使用率超過99％，機場非道路移動源尾氣排放檢測通過率、近機位輔助動力裝置（APU）替代設施安裝率均達到100％。

港口進口放貨全流程無紙化

在全球最大的集裝箱碼頭，一輛輛智能重卡從上海港洋山港區碼頭出發，駛過東海大橋，到達物流園區，這是我國首個智能駕駛集裝箱轉運應用場景。

自建成以來，洋山港區四期碼頭呈現“迭代發展”：率先啟動全國首個社會道路“減員化”運營測試，智能重卡已累計完成400萬公里全業務鏈自動駕駛測試，累計運輸超過20萬標箱；全自動碼頭作業能級達每年630萬標箱。

與此同時，上海持續推進建設港航信息平臺和區塊鏈技術應用，覆蓋長江流域、長三角區域、部分沿海港口的港航物流服務平臺基本建成；長江集裝箱江海聯運實現信息共享和業務協同。依托區塊鏈技術，上海港實現進口放貨全流程無紙化，進口換單放貨流程縮短至4小時以內。

上海在大型清潔能源動力船技術領域取得突破，全球首艘LNG雙燃料超大型原油船“遠瑞洋”號、全球首艘大型集裝箱智能船舶“荷花號”建成交付，可實現智能航行。

為打造智慧機場，上海虹橋國際機場推出出港“一臉通行”，浦東國際機場探索實施機位自動分配、高精定位5G車載終端等新技術，機場運行管理體系智慧化穩步推進，初步實現數字孿生機場的展現和應用。

建設國際航運樞紐數字孿生系統

展望未來，智慧綠色轉型將成為國際航運發展新趨勢。上海將聚焦“把握變局、創新業態、鏈接共贏”，以智慧、綠色雙輪協同驅動為引領，著力提升航運業綠色可持續發展能力。

上海將加快推進國際航運中心建設向低碳化數字化轉型，到2030年，機場、港口能源結構基本實現電力化，碳排放進入峰值平臺期；基本建成智能化碼頭集群，實現出行一張臉、物流一張單、通關一次檢、運行一張網、監管一平臺，全面建成具有影響力的國際航運樞紐數字孿生系統。

依托自貿區臨港新片區改革創新平臺，上海將進一步完善“中國洋山港”籍國際船舶登記制度配套政策，加快船舶要素集聚，在外資船舶管理等企業跨境收支政策上創新突破，推進優化離岸賬戶應用。

在提升航運智慧綠色水平方面，上海將推進交通設施裝備智能化、自動駕駛船舶發展，加快船聯網建設，實現數字孿生交通治理；以數據驅動港航業管理流程再造，推廣無人化服務；營造開放合作創新生態，推進上海港—洛杉磯港綠色航運走廊建設。

圍繞樞紐港建設、集疏運發展等方面，上海將加強與長三角地區的合作，共建輻射全球的航運樞紐，吸引和培育國際性、國家級航運專業組織和功能性機構；將北外灘國際航運論壇打造成為國際航運領域的重要觀點交流平臺、重要政策發布平臺、重要規則孕育平臺，進一步提升國際影響力。

（轉載自中國港口網）