6月2日至5日，第四屆天津國際航運產(chǎn)業(yè)博覽會在國家會展中心（天津）成功舉辦。本屆博覽會以“航通天下 運行未來——AI引領(lǐng)港航發(fā)展新機(jī)遇”為主題，吸引超400家國內(nèi)外展商、6萬余名觀眾參會。中外人士認(rèn)為，AI規(guī)模化應(yīng)用正成為影響航運業(yè)發(fā)展的重要因素，技術(shù)落地紅利正加速惠及全行業(yè)。

數(shù)智應(yīng)用落地港口

作業(yè)實現(xiàn)質(zhì)效雙升

港口已成為AI落地應(yīng)用的核心場景，數(shù)智化改造讓碼頭作業(yè)實現(xiàn)質(zhì)效雙升。

在天津港展臺，記者看到，人工智能運輸機(jī)器人（ART）憑借“5G通信+北斗導(dǎo)航+人工智能+自動駕駛”技術(shù)，實現(xiàn)了超高精度的定位和識別功能，可以順利完成車輛轉(zhuǎn)彎借道、安全超車等任務(wù)。巡檢機(jī)器人、消防機(jī)器人、水下機(jī)器人各司其職，覆蓋安全巡檢、應(yīng)急救援、水下探測等場景，守護(hù)港口高效運轉(zhuǎn)。

天津港集團(tuán)數(shù)字化規(guī)劃架構(gòu)經(jīng)理蘭鵬介紹，目前，天津港全棧自研的新一代集裝箱碼頭操作系統(tǒng)，實現(xiàn)了單橋作業(yè)效率提升10%、生產(chǎn)能耗下降8%。

博覽會期間，天津港聯(lián)合華為發(fā)布了新一代智能水平運輸系統(tǒng)。該系統(tǒng)圍繞“感、聯(lián)、算、控”四大核心能力搭建全域智能作業(yè)體系，深度融合多維感知、混行動態(tài)路徑規(guī)劃、虛擬紅綠燈智能管控、AI全域交通態(tài)勢研判等創(chuàng)新技術(shù)，徹底打破ART與人工車輛協(xié)同作業(yè)壁壘，實現(xiàn)ART與人工集卡安全、高效、穩(wěn)定混行作業(yè)，匹配港口大規(guī)模車隊智能調(diào)度需求，作業(yè)效能全面對標(biāo)人工碼頭作業(yè)水平。

上海國際航運研究中心首席信息官徐凱表示，中國已建成全球規(guī)模最大的自動化碼頭群，無人岸橋、智能導(dǎo)引車、自動堆場等硬件層面的突破令人矚目。

上海億通國際股份有限公司的展臺邊，工作人員向記者介紹，在中國的碼頭上，每年集卡空跑的距離達(dá)到50億公里。為了解決這一行業(yè)痛點，今年5月份億通國際推出了“億箱通”綠色接力解決方案。該方案依托大數(shù)據(jù)與AI智能匹配進(jìn)出口訂艙、運單數(shù)據(jù)，自動對接空箱重卡順路接駁需求，每年可大幅減少集卡無效空駛里程，同時還能按照國際標(biāo)準(zhǔn)自動核算碳減排量、生成碳積分，為航運綠色轉(zhuǎn)型提供量化支撐。

智能系統(tǒng)廣泛應(yīng)用

綠色船舶加速建造

在天津國興海洋能源科技有限公司展臺，記者看到，大屏實時演示著該公司的船舶跨地域遠(yuǎn)程操控系統(tǒng)。

“這個遠(yuǎn)程操作系統(tǒng)依托AI整合氣象、海流、海域路況等多維數(shù)據(jù)，能規(guī)劃最優(yōu)航線，實現(xiàn)船舶遠(yuǎn)程無人駕駛調(diào)度。上海的工作人員輕點鼠標(biāo)，便能校正在浙江嘉興航行的船舶航線，未來甚至可以控制遠(yuǎn)在歐美的船舶。”該公司總經(jīng)理趙玖成介紹。

中遠(yuǎn)海運展臺的“海上捕風(fēng)裝置”模型“算”出了綠色航運的新可能：依據(jù)實時風(fēng)速，智能系統(tǒng)自動調(diào)節(jié)風(fēng)帆的轉(zhuǎn)速、升降與折疊，最大化挖掘海上風(fēng)能利用潛力，一年最多能幫單船節(jié)油25%。

中國工程院外籍院士、葡萄牙工程院院士卡洛斯·格德斯·蘇亞雷斯表示，當(dāng)前數(shù)字化技術(shù)在航運領(lǐng)域的應(yīng)用正快速推進(jìn)，各類船舶已普遍搭載不同層級的智能系統(tǒng)，包括智能導(dǎo)航、雷達(dá)監(jiān)測、船舶身份識別系統(tǒng)等。

勞氏信息咨詢首席執(zhí)行官瓦卡斯·薩馬德評價，中國是全球最大規(guī)模船隊擁有國、第一造船大國與集裝箱生產(chǎn)國，其在基礎(chǔ)設(shè)施、前沿技術(shù)與智能系統(tǒng)深度融合的發(fā)展趨勢，正以實實在在的落地應(yīng)用重塑全球航運業(yè)態(tài)。

在中船天津船舶有限公司的展臺上，最引人注目的莫過于液化天然氣雙燃料動力16000TEU系列集裝箱船，這艘綠色船舶多項性能和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)達(dá)到行業(yè)領(lǐng)先水平。

“今年我們?yōu)榉▏_(dá)飛集團(tuán)建造的兩艘甲醇雙燃料集裝箱船的下水、試航，為地中海航運公司建造的液化天然氣雙燃料動力集裝箱船成功實現(xiàn)半船漂浮……”中船天津船舶有限公司副總經(jīng)理姜春光介紹，“公司綠色船舶建造數(shù)量不斷提升，綠色轉(zhuǎn)型態(tài)勢明顯。”

有關(guān)研究指出，全球航運業(yè)在2030年前需更換或改造約30%的船隊以滿足國際海事組織（IMO）脫碳目標(biāo)，預(yù)計未來5到10年每年新增綠色船舶訂單將維持在全球總訂單量的60%以上。與會專家分析，我國船舶制造業(yè)在高端化、智能化、綠色化方向上持續(xù)突破，恰恰契合這一新機(jī)遇。

積極應(yīng)對新型風(fēng)險

加快制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

與會專家表示，航運業(yè)AI化的推進(jìn)，不僅需要技術(shù)突破與場景落地，也要關(guān)注風(fēng)險防控體系的完善，加快制定行業(yè)統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)。

招商局集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理馮波鳴表示，當(dāng)前人工智能正從輔助決策、提升效率的“對話式”參謀，逐漸升級為能夠自主理解意圖、調(diào)用工具、具體執(zhí)行的“行動式”智能體。

“更強的自主性也意味著更大的安全責(zé)任。”馮波鳴說，“我們需要清醒地看到，人工智能賦能千行百業(yè)的背后，各類新型安全風(fēng)險與治理難題持續(xù)凸顯，對行業(yè)規(guī)范發(fā)展、產(chǎn)業(yè)安全運行帶來全新挑戰(zhàn)。”

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會主席沈利健明確界定了AI的角色定位：“人工智能的核心價值是賦能貨運代理、增強從業(yè)者專業(yè)能力，而非取代人工專業(yè)判斷、取消人的責(zé)任。”他強調(diào)，AI賦能航運，數(shù)據(jù)、標(biāo)準(zhǔn)、治理、信任缺一不可，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，AI只會造成割裂。

值得關(guān)注的是，招商局集團(tuán)正聯(lián)合華為打造船舶專屬操作系統(tǒng)，預(yù)計今年9月發(fā)布，將為行業(yè)提供自主可控、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、智能協(xié)同的底層技術(shù)支撐。

與會專家認(rèn)為，標(biāo)準(zhǔn)制定的背后，是對海量實踐數(shù)據(jù)的沉淀、對復(fù)雜場景理解的提煉，意味著把“中國方案”變成世界聽得懂、能通用的語言，讓智慧成果互聯(lián)互通。

來源：中國水運報