“新三樣”在港口的熱度還沒過去，“新新三樣”又來了？

過去幾年，電動(dòng)載人汽車、鋰電池、太陽能電池組成的“新三樣”對港口吞吐量的貢獻(xiàn)有目共睹。上半年，我國“新三樣”出口合計(jì)達(dá)8196.64億元，同比增長46.1%，與之相呼應(yīng)的是港口吞吐量的喜報(bào)：上海口岸上半年新能源汽車出口量達(dá)到113.5萬輛，同比增長79.9%；青島港“新三樣”產(chǎn)品出口增幅高達(dá)163.5%；太倉港上半年出口65萬臺(tái)汽車，同比增長超70%……

當(dāng)業(yè)內(nèi)還在享受“新三樣”的出口紅利時(shí)，“新新三樣”已經(jīng)悄然出現(xiàn)，它的出現(xiàn)，會(huì)給港口的貨源結(jié)構(gòu)帶來哪些變化？它會(huì)成為港口吞吐量新的增長引擎嗎？

安通杯全球港航攝影大賽獲獎(jiǎng)作品??作者：李慶迪

在回答這個(gè)問題之前，先讓我們了解：什么是“新新三樣”？“新新三樣”指的是人工智能、機(jī)器人和創(chuàng)新藥。今年上半年，我國機(jī)器人出口額達(dá)62.9億元，手術(shù)機(jī)器人出口額同比增長了3.3倍，創(chuàng)新藥對外授權(quán)交易額約1100億美元。體量很龐大，數(shù)字很誘人，前景很光明……但，好像轉(zhuǎn)化成港口箱量時(shí)打了“億”點(diǎn)折扣。

中國創(chuàng)新藥已從早期的產(chǎn)品外銷轉(zhuǎn)向靶點(diǎn)發(fā)現(xiàn)、臨床轉(zhuǎn)化和全球注冊的系統(tǒng)能力輸出；我國出口的機(jī)器人，除了賣設(shè)備“本體”，還有從數(shù)據(jù)、模型到場景的閉環(huán)能力；至于人工智能“走出去”，是嵌入了算法開發(fā)、模型調(diào)用、智能體落地等各種“隱形數(shù)字能力”，這些出口方式，大多數(shù)是技術(shù)/輕資產(chǎn)出海，很難用傳統(tǒng)的貿(mào)易口徑來統(tǒng)計(jì)。而且即便有實(shí)物硬件出海，其極高的價(jià)值與時(shí)效要求，也讓航空貨運(yùn)分流了大半，留給海運(yùn)集裝箱的，更多是零部件與基礎(chǔ)耗材。

因此，當(dāng)大家下意識(shí)期待“新新三樣”能復(fù)制滾裝船徹夜排隊(duì)、堆場箱滿為患的盛況時(shí)，現(xiàn)實(shí)卻潑了一盆冷水：它可能根本帶不來多少箱吞吐量。但這并不意味著港口可以置身事外，隨著未來“新新三樣”的出口增長，港口該如何打好下半場？

一是港口貨物模式向“高精尖”轉(zhuǎn)型，精細(xì)化作業(yè)、特種物流、冷鏈成為新的競爭賽道。像工業(yè)機(jī)器人整機(jī)、AI算力服務(wù)器、精密傳感設(shè)備等產(chǎn)品對防震、防塵、恒溫恒濕有著嚴(yán)苛要求，哪個(gè)港口能提供貨損風(fēng)險(xiǎn)更低、吊裝更穩(wěn)妥的精細(xì)化作業(yè)，誰就能留住這些“高附加值特種貨”。

二是港口冷鏈倉庫擴(kuò)容。雖然創(chuàng)新藥成品制劑多走空運(yùn)，但原料藥、關(guān)鍵化學(xué)中間體、輔料乃至藥用包裝耗材，走的依舊是量大實(shí)惠的海運(yùn)。為了匹配這部分貨源的流轉(zhuǎn)，沿海各大港口正在加快冷藏集裝箱堆場建設(shè)，建設(shè)保稅冷庫等等。

三是服務(wù)升級。原料藥、高價(jià)值精密儀器對碼頭堆存時(shí)間和通關(guān)容錯(cuò)率極低。港口如何聯(lián)合海關(guān)推進(jìn)“船邊直提”“保稅研發(fā)/保稅維修”以及高精特種貨物的專屬綠色通道，是留住這些高附加值貨源的關(guān)鍵。

退一步看，港口也無需為“新新三樣”能帶來的箱量占比有限而焦慮。眼下的外貿(mào)基本盤中，我國新能源汽車產(chǎn)銷量占全球比重超60%，光伏組件全球市場份額穩(wěn)定在80%左右，鋰電池出貨量全球占比超70%。同時(shí)，出口市場正從歐美傳統(tǒng)市場向東盟、中東、拉美、非洲等新興市場滲透，能夠有效對沖單一市場波動(dòng)，出口競爭力短期內(nèi)難以撼動(dòng)。

從港口配套端看，過去幾年各大港口圍繞“新三樣”投建的專業(yè)化設(shè)施已經(jīng)形成規(guī)模效應(yīng)。成熟的滾裝航線、完備的第9類危險(xiǎn)品（鋰電池）作業(yè)資質(zhì)、配套的冷藏箱堆場，依然是各個(gè)樞紐港不可替代的競爭力。

港口圈（ID：gangkouquan）認(rèn)為，對各大港口而言，既要牢牢抓住“新三樣”的規(guī)模紅利，持續(xù)鞏固大宗貨種的吞吐優(yōu)勢；也要提前布局“新新三樣”的精細(xì)化物流能力，補(bǔ)齊特種箱、冷鏈、快速通關(guān)等服務(wù)短板，才能在新一輪外貿(mào)格局重塑中搶占先機(jī)，推動(dòng)港口從“量大”到“高質(zhì)”過渡。

來 源丨港口圈