迎著清爽海風(fēng)，新一天的海鮮市場漸漸蘇醒——

這邊，泥螺店主們動作嫻熟地分揀、打包，手機提示音接連不斷，來自天南海北的訂單通過電商平臺匯聚于此。

那邊，鎮(zhèn)級寄遞服務(wù)站和村級服務(wù)中心同步運轉(zhuǎn)，8條冷鏈專線整裝待發(fā)，借助航空優(yōu)先通道，新鮮漁獲最快24小時就能端上長三角居民餐桌。

這是響水縣陳家港海鮮市場的

日常一景

從“深巷好貨無人識”

到“一張網(wǎng)賣遍全中國”

物流之變折射發(fā)展之變

現(xiàn)代物流業(yè)一頭連著生產(chǎn)

一頭連著消費

是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的

先導(dǎo)性、基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)

物流體系發(fā)達的地區(qū)

通常意味著交通基礎(chǔ)設(shè)施完善

信息化水平高、發(fā)展生態(tài)多元

過去一年

全市完成快遞業(yè)務(wù)量4.95億件

同比增長20.5%

交出一份亮眼的“成績單”

業(yè)務(wù)量持續(xù)增長背后

是居民生活便捷度的不斷提升

更是經(jīng)濟內(nèi)生活力與發(fā)展韌性的直觀體現(xiàn)

暢通道、優(yōu)服務(wù)? 樞紐能級明顯提升

夏糧收購是年度糧食收儲的“第一戰(zhàn)”。前段時間，禾鵬農(nóng)業(yè)公司將一批從連云港灌云縣收購的糧食，集中運往鹽城港濱海港區(qū)倉儲物流園，隨后發(fā)往深圳等地。

明明當?shù)赜懈劭冢髽I(yè)為何選擇“繞道”濱海？

“周轉(zhuǎn)時間差不多，但綜合成本更劃算。”公司負責(zé)人王志強算了一筆賬，每噸糧食運費可節(jié)省10至15元。

高效又低價，濱海港區(qū)倉儲物流園是如何做到的？

一方面，海河聯(lián)運的集疏運體系打開新通道。

倉儲物流園緊鄰10萬噸級碼頭、內(nèi)河航道和鐵路專線，“海河聯(lián)運、陸海聯(lián)動”的多式聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)，讓綜合運輸成本比單一模式降低不少。

另一方面，規(guī)模化的倉儲空間布局帶來集聚效應(yīng)。

物流園內(nèi)建有12座現(xiàn)代化淺圓倉和6棟智能化件雜貨倉庫，從倉儲管理到裝卸作業(yè)，各項費用都比周邊港口更有競爭力。

“依托區(qū)位和空間的疊加優(yōu)勢，我們實現(xiàn)貨物快速集散與高效周轉(zhuǎn)，業(yè)務(wù)輻射周邊多個市縣，贏得客戶廣泛認可。”鹽城港濱海港區(qū)倉儲物流園負責(zé)人李斌說。

物流是實體經(jīng)濟的“筋絡(luò)”，暢通的物流通道不僅吸引企業(yè)集聚、形成產(chǎn)業(yè)集群，更能進一步帶動就業(yè)、投資與消費。鹽城坐擁港口、機場等5個一類對外開放口岸，公路里程、內(nèi)河航道通航里程位居全省第一，發(fā)展物流業(yè)具備良好基礎(chǔ)。

近年來，全市持續(xù)優(yōu)化物流主干通道，完善公路網(wǎng)絡(luò)，增強鐵路貨運能力，推動鹽城港擴容和南洋機場飛行區(qū)等級提升，入選國家糧食物流核心樞紐和國家骨干冷鏈物流基地承載城市，在國家“通道+樞紐+網(wǎng)絡(luò)”現(xiàn)代物流布局中的地位日益凸顯。

提效率、抓創(chuàng)新? 園區(qū)企業(yè)加快發(fā)展

8點，城西南現(xiàn)代物流園迎來繁忙時刻。一輛輛大貨車依次排列，駕駛員們有條不紊地休整、裝車、清點，隨后滿載貨物駛向各地。

這里是周邊地區(qū)“最后一公里”生活物資配送的核心樞紐，集聚400多家企業(yè)和第三方平臺，日處理快遞量超90萬件。

走進順豐速運鹽城鹽都中轉(zhuǎn)場，不見“快遞成山、人海穿梭”的傳統(tǒng)場景，每臺設(shè)備只配置1至2名員工。

“我們引進價值千萬元的雙層分揀機設(shè)備，每小時能處理4萬件左右包裹，再配合智能化系統(tǒng)，可以更快地識別、分揀快件。”中轉(zhuǎn)場IE流程管理工程師嚴勇介紹，從卸車、供件、分揀，再到重新裝車、發(fā)出，全程只要45分鐘。

商貿(mào)物流品類多元，精細管理是提質(zhì)增效的關(guān)鍵。在園區(qū)江蘇華曉醫(yī)藥物流有限公司，成千上萬件小型包裹在傳送帶上飛速流轉(zhuǎn)，經(jīng)過自動化分揀，精準落入對應(yīng)格口。

作為本地區(qū)吞吐量較大，專業(yè)化、規(guī)模化、信息化、集約化程度較高的醫(yī)藥物流企業(yè)，華曉醫(yī)藥十分重視數(shù)字化、智能化投入。“去年，我們?nèi)律塃RP軟件，完善倉庫管理和溫控信息化系統(tǒng)，實現(xiàn)采購、倉儲、銷售、配送等環(huán)節(jié)無縫對接。”公司總經(jīng)理葛金勇說。

數(shù)字技術(shù)的飛速發(fā)展，深刻重塑物流行業(yè)生態(tài)，也為園區(qū)和企業(yè)帶來全新機遇。近年來，市委、市政府大力招引和培育物流企業(yè)，全力提升物流園區(qū)能級。

目前，全市已建成8家省級示范物流園區(qū)，集聚41家國家和省級重點物流企業(yè)，順豐、京東、聚盟共建、中聯(lián)即送、中遠海運等頭部企業(yè)紛紛落戶，逐步形成差異化、特色化的發(fā)展格局。

調(diào)結(jié)構(gòu)、促轉(zhuǎn)型? 物流成本穩(wěn)步降低

“車輛等待中，請不要靠近。”日前，一輛無人駕駛快遞車現(xiàn)身大豐街頭。它能自主通過路口、避讓障礙、識別紅綠燈，吸引不少市民駐足拍照。

這是“三通一達”大豐快遞公司引入的首輛“九識—Z8”快遞車，主要負責(zé)從物流網(wǎng)點到驛站的短駁中轉(zhuǎn)。

“以前為了降低空駛率，快遞得等‘滿車’才發(fā)。現(xiàn)在有了無人車，隨時能投送。”公司無人車運營負責(zé)人茅建輝表示，經(jīng)測算，每輛無人車月均可節(jié)省成本約4500元，效率提上去了，成本降下來了。

一件件快遞“小包裹”，映照的是發(fā)展“大氣候”。物流降本增效，不僅能打通經(jīng)濟循環(huán)的“堵點”，更能讓民生福祉“升溫”。

不過，降低物流成本，既不是簡單降低運輸成本，也不是要壓縮物流企業(yè)的合理利潤，更不是要影響物流從業(yè)人員的收入。

如何在“降成本”和“提效率”間找到平衡？

市委、市政府以促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)為主要途徑，以轉(zhuǎn)方式、優(yōu)暢通、促融合為重要抓手，推動政策“組合拳”持續(xù)發(fā)力。

去年，《鹽城市降低全社會物流成本實施方案（2024—2026年）》出臺，明確提出物流成本進一步降低、貨物運輸結(jié)構(gòu)進一步優(yōu)化、物流平臺能級進一步提升、物流主體實力進一步增強等四個方面的量化指標。

今年，《鹽城市降低全社會物流成本實施細則》發(fā)布，重點圍繞降低小件物流成本、提升物流數(shù)智化綠色化水平等方面，形成“四維支撐、16項舉措”的政策體系。

日前，全市降低物流成本工作會議召開，錨定“加快建設(shè)具有全國影響力的沿海物流樞紐城市”目標，全面推動物流降本增效、產(chǎn)業(yè)延鏈提質(zhì)。

降本增效再加力，“流動的鹽城”活力足。

“我們將緊扣物流提質(zhì)降本增效的目標，強化部門協(xié)同、市縣聯(lián)動，持續(xù)發(fā)力降低物流成本，全力推動物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，為區(qū)域經(jīng)濟增長注入更多動能。”市有關(guān)部門負責(zé)人說。

( 來 源：登瀛觀察)